Vicky 在此之前，很多人一直都以为纯电动的小车是"老头乐"，或者是共享车，觉得开一辆3门的通勤小车出门没面子，但如今这一说法恐怕要被打破了！
因为6月份有一款全新的超萌、超科幻、超有面的"城市出行利器"即将上市，这车全系后驱+四轮独悬，车长不到3米，还没上市却收获了不少关注，它就是新宝骏E300！
说实话，自从新宝骏E300亮相后，身为汽车编辑的我就对它念念不忘，觉得它打破了人们对城市通勤电动车的看法。看其长相就觉得这车不简单，所以一直希望有机会试驾，并且希望它早点上市，给老婆买一辆用来通勤出行。都说心想事成，这不，前两天我们有幸被邀请参加了新宝骏E300的深圳试驾会，之前希望近距离体验新宝骏E300，如今也算是实现了，那么这款车到底怎么样呢？
首先，来看新宝骏E300静态体验如何。作为一款纯电动城市通勤车，新宝骏E300确实展现出了和传统燃油车不一样的设计，它沿袭了新宝骏家族的"星际几何"设计，和此前上市的新宝骏RM-5，新宝骏RS-3等车型一样，都采用双色设计，车顶和车身不同色。当时试驾时，给我们提供的车型就有四种，车身大体是星晧白、星际蓝、星空粉、星焰红这四种颜色，车顶都是熏黑色，加之新宝骏E300呆萌的车灯设计，大量的熏黑材质饰板，显得整个车头非常呆萌。
而看其侧身，发现有一种太空船的既视感，小巧的车轮比较靠近车头和车尾，拉长了新宝骏E300的侧身视觉长度，而其实际车长分别为2625mm和2894mm，其中车长较长的是新宝骏E300Plus车型，它提供4座布局，普通版则提供2座和3座，且根据需求，后排座椅都能折叠，如果三四个闺蜜出门逛街，坐在车内空间够用，如果单纯是用其通勤或接送小孩，新宝骏E300完全能胜任。车尾同样也很萌，两侧E形的LED尾灯，则代表新宝骏E300的车名，如此设计显得整车设计非常用心，也提高了辨识度。
来到车内，能发现新宝骏E300的设计依旧很科幻，它的仪表盘与传统燃油车的仪表盘不同，是一块10.25英寸液晶大屏幕，它能与手机互联，像新宝骏RS-3所具有的手机APP投屏功能，很多应用直接在新宝骏E300就可操作，并不需要我们在驾驶过程中分心去掏手机。我们试驾时，就体验了它的这套车联网，手机互联的反应速度比我之前体验的好多燃油车快很多，我手机连接这块大屏幕后，还能用语音收发微信，这一点让我印象非常深刻，这完全打破了很多人印象中的纯电动通勤小车的形象。
介绍完新宝骏E300的静态体验，再来说下它的动态体验如何，可能是由于新宝骏E300全系都是后驱结构，且前后轮都是独立悬架，这种组合竟然让我在试驾新宝骏E300时，感受到了不少驾驶乐趣，过弯转向很精准，在驶过颠簸路段时，整车并没有大幅颠簸，坐在车内舒适性不错，感觉底盘非常的完整，并不像我之前试驾过有的电动小车那样松散，而且我试驾的新宝骏E300Plus搭载的是40KW的电机，动力也够用，在市区或快速路上，驾驶都很轻松。
整个试驾从蛇口出发，途中经过了深圳的滨海大道，新海洋运动体验中心，大概试驾了100KM，随后看了仪表盘，续航里程还剩下200KM；看来官方说E300系列车型续航里程达到305km是真实的，没有水分。所以我们对新宝骏E300这款车还是很看好的，估计上市之后会收获不少订单，但是官方目前还未公布预售价，吊足了胃口。
