Nancy 转眼间，2020年已至，由2018年延续而来的严寒却依然未曾散去，全球的经济增长趋势仍较为疲软，中国车市也在持续下行，且像是没有尽头。
但尽管如此，市场潜在力、庞大的市场基数以及中国逐渐丰厚的经济实力、科技水平等等，让越来越多的海外零部件企业坚信中国仍是一个庞大、待开发的市场，投资仍在加速。如博世、大陆集团、法雷奥以及伟巴斯特等汽车零部件纷纷在华投建新工厂，再如博世、大陆集团以及采埃孚等企业则将研发中心落地中国，以进一步提升本土研发创新能力，从而加强与客户更紧密的合作以满足中国汽车市场未来发展的需求。
此次，盖世汽车梳理了2019年部分国内、外主流汽车零部件企业在中国新投建产业布局及未来规划情况，包括各企业的投建资金、投建地址、投建项目、年产能/值等，共整理了12家主流企业，帮助业内人士及时了解产业动态。
博世
总投产资金：超8亿元
2019年的博世，并未减缓其在中国市场的布局。单以今年来看，其动作频频，包括南京智能助力器（iBooster）生产基地首条生产线正式投产、位于上海浦东的未来驾舱技术中心落成启用，并在无锡建立氢燃料电池中心以及创新与软件研发中心。
11月27日，上汽旗下华域汽车技术研发中心建筑工程项目宣布正式开工。华域汽车技术研发中心建成后，将承担起华域汽车智能网联汽车、新能源汽车关键零部件及智能制造应用技术研发和试验的重任。
据悉，该项目位于上海浦东新区国家级高科技园区张江科学城核心区，建设工程总投资10.19亿元人民币，占地面积约32亩，总建筑面积约10万平方米，由3层裙房和3栋7层塔楼组成，可支持多达1400人的研发、办公需求，预计将于2022年7月竣工。
