Vicky 来自全球28家主流汽车制造商的官方财报数据显示，车企的营业利润在新冠病毒疫情爆发之前就开始下降，2019年全球整个汽车行业的营业利润下降了11%。
行业研究机构Jato Dynamics的分析师Felipe Mu?oz在一份报告中表示，尽管去年汽车行业整体营收小幅增长至1.87万亿欧元（合1.64万亿英镑），但营业利润却从2018年的967.1亿欧元（合848.1亿英镑）降至863.8亿欧元（合757.5亿英镑），增收不增利的结果就是，营业利润率从2018年的5.2%降至4.6%。
不论是从销量还是营收上来看，大众集团在全球主流汽车制造商中均排第一。2019年，大众集团共售出1097.5万辆车，丰田紧随其后，售出1074.2万辆；大众的营收为2,526亿欧元，而丰田公布的营收为2,508亿欧元。与2018年相比，这两家汽车制造商的营收均同比增长了1%，这主要得益于交付量的增加、价格结构的改善以及非汽车业务收入水平的提高。
特斯拉仍是一个离群者，该公司采取的商业模式与其他许多竞争对手不同。Model 3的推出帮助该品牌扩大了其全球影响力，并增加了销量，但Model 3比其他特斯拉车型更便宜，因此营收水平也不及其他。当前，特斯拉正处于扩张阶段，为促进业务增长而大量“烧钱”，因此尽管其已经提高了产量走出了“生产地狱”，但仍在亏损。2019年，特斯拉净亏损6159万欧元，意味着每辆出厂的汽车实际上都亏损了168欧元（合147英镑）。
2020年会如何？
如果说2019年全球大环境纷繁复杂，那么2020年可以称得上是灾难性的。新冠病毒疫情的大流行带来的麻烦比预期的更多也更严重，除此之外，欧洲汽车制造商还将面临排放超标的处罚，因此大部分车企都难以在年底时手上有钱。
