悬架

设计师对该款车型的前悬架进行了修正，提升了动力学性能：

首先，撑臂材料由早前的钢材替换成合金铝并强化了前后桥的连接件。

其次，后桥采用了新的毂、轴承及轴身，并采用了三脚架设计，舍弃了等速万向节（constant-velocity joints），大幅提升了传动效率（transmission efficiency）及维修的便捷性。

最后，设计人员还将?hlins减震器更换为四通装置（four-way units），从而确保最佳操控性。

电子件

Huracán Super Trofeo Evo曾配置电动液压助力转向（Electro Hydraulic Power Steering，EHPS）系统并圆满完成测试。如今，EHPS被引入到该款Huracan GT3 EVO车型中，提供一键式开关，可在车辆运行时调整动力转向辅助。该款新车还配置了博世的新款防抱死系统。

发动机

该款车型搭载了5.2 L V10发动机，性能较上一代大幅提升，还采用了新款凸轮轴及钛金属法门，在强化驾驶操控性的同时提升可靠性。

安全性

2019款兰博基尼Huracán GT3 EVO采用全新设计的防滚架结构（roll cage），可从车顶部掀开，对于身材较高的车手而言，该设计可提升其舒适度。（本文图片选自dailysportscar.com）

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