试驾的最新凯迪拉克CT6装载2.0L涡轮增压四缸启动机，驾驭中机动车能源爆发还算充足，能够在能源的时刻赐予满足要求的能源输出，随着速度的增添能源衔接维持稳固，一直到时速120千米/小时快速巡航状况下，能源的全阶段输出都做得很踊跃。

调转方向触感有些生硬，调转方向中路面的反馈也有些不足，驾驭感触较为厚重，原地调转方向时方向盘偏沉，CT6装备后轮随动调转方向体系，可行降低3米多长的机动车转弯半径，是调转方向部分的特点之一。

底盘的支撑性非是那种纯粹的机械感支撑，似乎电磁吊挂体系关于一切的支撑性修正介入显著，行进中经过急转弯时，即便时速维持相比高的概况下，机动车不会显露显著的侧倾。

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