Lisa 大众之后，合资品牌相对靠前的还有思皓、别克、丰田。其中思皓2021年上险数约为3.5万辆，其品牌车型E10X是一款3.99万元起售的小型车，该车全年上险量达到了2.9万辆。
别克、丰田、本田在燃油车领域优势较大，但在新能源市场尚未完全发力。别克2021年有微蓝6、微蓝7两款纯电车型和微蓝6 PHEV在售，全年累计上险约为2.5万辆，丰田凭借纯电加插电混动多款车型矩阵，全年上险也仅有2.1万辆。此外，如北京现代、雪佛兰、雪铁龙等品牌全年新能源上险量未超过4000辆。
由上述来看，虽然合资品牌在燃油车市场如火如荼，但它们在新能源市场的表现则相差甚远。有分析认为，合资品牌在国内新能源市场之所以市场份额偏低，原因主要是受制于合资公司的体制和流程，在效率和灵活性上比较低，进而导致了产品推出和迭代的速度较慢，而自主品牌近两年产品推出和迭代速度较快，加之自研技术陆续上车，自主品牌在国内新能源市场的布局整体要快于合资品牌。
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