Eric 最好谜底 想想 R35 Nissan GT-R 此刻有多老了，这真是太疯狂了，虽然它曾经老了，但依然无其它日本超跑可行在直线提速运转中击败它。公平地说 想想 R35 Nissan GT-R 此刻有多老了，这真是太疯狂了，虽然它曾经老了，但依然无其它日本超跑可行在直线提速运转中击败它。
公平地说，这并未讲明哥斯拉的体现，却是讲明了日本品牌一直专注于为日产的传奇车型制造强盛的竞争对手，即基本无。马自达仿佛曾经放弃了其 RX 系列，本田发表了 NSX，但它远不及那时的经典版本那末令人亢奋，而丰田最近才在 GR Yaris 和宝马等车型中寻到了它的魔力一同开发 Supra。
在全部这点中，可能是后者最有可能与强盛的GT-R 发展一场体面的战斗，但即便是丰田的双门轿超跑还不能老实说，除了成为优先的亚军之外，别没有他求-对头比赛。在纸面子上，除了重量之外，无甚么能超过日产。
新型Supra有两种能源体系，一个运用 2 升四缸涡轮增压，另一个运用 3 升直列六缸涡轮增压。值得庆幸的是，这场比赛中的黄色赛车装备了后者，不然关于 Supra 和比赛组织者来讲，这将同样令人尴尬。
转化为原始功率数据，这意指着丰田为战斗带来了 335 马力(340 马力)，比 GT-R 的 3.8 升双涡轮增压 V6 启动机发生的功率低 230 马力。这便是你须要少许十分特别的东西来克服的力量差距，而重量差异其实不是那样。
更糟糕的是，Supra 也唯有后轮驱动，而日产 GT-R 的AWD发射操控是传说中的东西。这最重要的是让它在飙车社区中得到“超等超跑杀手”绰号的原因，以咱们只在双电机电动车子或十分不便宜的超等超跑中瞧过的那种凶猛下线。
最终，另有变速箱，这还是 GT-R 的胜利。具有 14 年历史的日产(上一次革新是在 2016 年)运用双离合器变速箱仅换档六个档位，而 Supra 则装备八速平凡自动变速箱。诚然，单离合变速器在往日十年中取得了长足的进行，但即便是最微小的一秒也很要紧，但他们依然没有办法与双离合变速器相提并论。
考量到全部这点要素，这场比赛从一最初就全无意义，由于日产 GT-R 确保先用 Supra 擦地板，接下来再冲洗洁净并擦亮。然则，概况却非十足如许。不论是宝马的参加，仍是仅仅是自 GT-R 公布以来通过好几年的进步，实是是这两者之中的差距甚而与论文所暗示的差距适中。
两辆车都运用它们的发动体系(GT-R 以 4,000 rpm 发动，而 Supra 以 2,000 rpm 发动，原因很显著)，即便在小型卡丁车赛道的不平坦、未经准备的外表上，GT-R 也令人信服地获胜，但幅度适中。
可是，假如唯有丰田在发动操控启用的概况下运用其最活动的设计，产生了少许十分有趣的事宜 - 假如甚而不令人惊讶 - 就会产生。为新国王加冕就充足了吗?不，十足无，可是当您将价值差异也考量在内时，Supra 忽然最初显得十分可靠。在下方的剪辑中观察众多比赛是如何开展的。
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