Vicky 2021年，我国乘用车累计零售销量达2014.6万辆，同比上升4.4%。聚焦MPV车型，2021年全国MPV累计销售107.9万辆，同比小幅下滑1.0%，是三大车型（轿车、SUV、MPV）中唯一下滑的车型。
乘联会分析，MPV进入四季度的产业链供给持续改善，芯片供应有所好转，但存在结构性缺货状态，由于整车库存水平已经筑底、部分优惠政策年底退出，MPV四季度销量继续走高。12月当月，MPV车型完成销售9.7万辆，环比上升15.4%。
2021年高端MPV市场异常火热，新品大范围智能网联化趋势显著，随着车市消费重心上移，新入局者不计其数。尤其在全年国内最后一个国际车展――广州车展上，不论是热议不断的赛那、万众聚焦的嘉华、低调上市的库斯途等合资品牌，还是上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家等自主品牌，无不暗示着高端MPV车型的时代真的来临了。
不过，在新车中率先展露锋芒的，却是价格相对偏低的现代库斯途。自从9月登陆中国市场后，库斯途在11月便“榜上有名”，当月以1883辆排名销量榜单第12，一个月后其销量攀升至2174辆排名第10，“黑马”潜质显现。
奔驰V260L
最后值得注意的是，在12月榜单中出现了一个新面孔――奔腾NAT（Next Automatic Taxi――下一代智能出租车），与比亚迪D1一样，奔腾NAT也是一款To B车型，面向出租、网约等出行市场。有分析认为，该车12月的突然上榜或是大单交付的结果。
