Nancy (上接C28版)
截至2019年6月末，应收账款同比增长，主要是由于BSP（Billing and Settlement Plan）清算日历周期所致。
截至2019年6月末，预付款项同比减少，主要是由于公司执行新的租赁准则，减少飞机租金摊销费所致。
截至2019年6月末，固定资产同比减少，主要是由于公司执行新租赁准则，将融资租赁资产转入使用权资产所致。
截至2019年6月末，递延所得税资产同比增长，主要是由于公司执行新的租赁准则，调整期初留存收益并调整递延所得税所致。
截至2019年6月末，短期借款同比减少，长期借款同比减少，其他流动负债同比增长，主要是由于公司根据金融市场情况，减少短期借款和长期借款筹资，增加超短期融资券筹资所致。
截至2019年6月末，长期应付款减少，主要由于公司执行新租赁准则，将融资租赁负债转入租赁负债所致。
截至2019年6月末，租赁负债同比增长，主要是由于公司执行新租赁准则，确认经营租赁负债及转入融资租赁负债所致。
截至2019年6月末，预计负债同比增长，主要是由于公司执行新租赁准则，确认租赁资产退租检修理所致。
3.资产结构分析
截至2019年6月30日，公司资产总额为人民币2,799.09亿元，较2018年末增长18.22%；资产负债率为78.73%，较2018年末增加3.80个百分点。
其中，流动资产总额为人民币181.37亿元，占资产总额6.48%，较2018年末增长13.84%，非流动资产为人民币2,617.72亿元，占总资产93.52%，较2018年末增长18.54%。
4.负债结构分析
截至2019年6月30日，公司负债总额为人民币2,203.67亿元，其中流动负债为人民币816.21亿元，占负债总额的37.04%；非流动负债为人民币1,387.46亿元，占负债总额的62.96%。
流动负债中，带息负债（短期银行借款、超短期融资券、一年内到期的长期银行借款、一年内到期的应付债券以及一年内到期的租赁负债）为人民币473.40亿元，较2018年末增加22.55%。
非流动负债中，带息负债（长期银行借款、应付债券以及租赁负债）人民币1,231.64亿元，较2018年末增长31.10%。
2019年上半年，公司为应对汇率波动，积极优化公司债务币种结构，降低汇率风险。截至2019年6月30日，公司的带息债务按照币种分类明细如下：
单位：人民币百万元
■
截至二零一九年六月三十日，本集团带息负债中的长、短期银行借款、应付债券及超短期融资券折合人民币575.78亿元，较二零一八年十二月三十一日的人民币551.52亿元增长4.40%，按照币种分类明细如下：
截至2019年6月30日，公司带息负债中的租赁负债折合人民币1,129.26亿元，较2018年12月31日的人民币774.27亿元，增长了45.85%，按照币种分类明细如下：
5.资产抵押及或有负债
截至2019年6月30日，公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币为87.08亿元，较2018年12月31日的人民币117.52亿元，减少了25.90%。
6.截至报告期末主要资产受限情况
√不适用
投资状况分析
1.重大的股权投资
（1）证券投资情况
■
（2）持有非上市金融企业股权情况
单位：人民币千元
■
2.重大非股权投资
√不适用
3.以公允价值计量的金融资产
（1）利率变动
公司带息债务包括短期带息债务和长期带息债务，上述两部分债务均受现行市场利率波动影响。截至2019年6月30日和2018年12月31日，公司带息债务总额折合人民币为1,705.04亿元及1,325.79亿元（包括长、短期银行借款、租赁负债、应付债券及超短期融资券），其中，短期带息债务的比例分别为27.76%及29.14%。
公司带息债务以美元及人民币债务为主。截至2019年6月30日和2018年12月31日，公司美元债务占带息负债总额的比例分别为28.67%和21.51%，人民币债务占带息负债总额的比例分别为64.68%和69.77%。美元以及人民币利率的变化对本集团财务成本的影响较大。
截至2019年6月30日，公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额约为9.93亿美元，截至2018年12月31日为11.02亿美元，将于2019年至2025年间期满。
（2）汇率波动
截至2019年6月30日，公司外币带息债务总额折合人民币为602.27亿元，其中美元负债占全部外币带息负债的比例为81.16%。因此在汇率大幅波动情况下，由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大，从而会影响公司的盈利状况和发展。公司以外汇套期合约来降低因外币支付的资本性支出而导致的汇率风险。
截至2019年6月30日，公司持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额为10.13亿美元，截至2018年12月31日为6.55亿美元，并将于2019年期满。
重大资产和股权出售
√不适用
主要控股公司、参股公司分析
1. 东航江苏
公司下属控股子公司东航江苏成立于1993年，注册资本为人民币20亿元。2019年上半年，东航江苏实现营业收入人民币47.14亿元，同比增长7.53%，实现净利润人民币1.89亿元，同比减少32.26%；旅客运输周转量为9,229.21百万客公里，同比增长13.78%，承运旅客665.55万人次，同比增长9.84%。截至2019年6月末，东航江苏共运营320系列机型飞机合计67架。
2．东航武汉
公司下属控股子公司东航武汉成立于2002年，注册资本人民币17.5亿元。2019年上半年，东航武汉实现营业收入人民币22.85亿元，同比增长1.60%，实现净利润人民币1.96亿元，同比减少12.50%；旅客运输周转量为3,824.88百万客公里，同比增长13.18%，承运旅客328.10万人次，同比增长6.84%。截至2019年6月末，东航武汉共运营B737系列机型飞机合计33架。
3．东航云南
公司下属控股子公司东航云南成立于2010年，注册资本人民币36.62亿元。2019年上半年，东航云南实现营业收入人民币55.59亿元，同比增加11.65%，实现净利润人民币4.02亿元，同比增加29.26%；旅客运输周转量为9,538.84百万客公里，同比增长13.42%，承运旅客724.64万人次，同比增长10.87%。截至2019年6月末，东航云南共运营B737系列和B787系列机型飞机合计82架。
4．上海航空
公司下属全资子公司上海航空成立于2010年，注册资本为人民币5亿元。2019年上半年，上海航空实现营业收入人民币67.08亿元，同比减少1.00%，实现净利润人民币3.10亿元，同比减少42.06%；旅客运输周转量为11,969.98百万客公里，同比减少2.97%，承运旅客835.71万人次，同比减少0.18%。截至2019年6月末，上海航空共运营A330系列、B737系列和B787机型飞机合计103架。
5．中联航
公司下属全资低成本航空中联航成立于1984年，注册资本为人民币13.20亿元。2019年上半年，中联航实现营业收入人民币29.10亿元，同比增长8.22%，实现净利润人民币4.10亿元，同比减少7.45%；旅客运输周转量为5,658.28百万客公里，同比增长13.40%，承运旅客450.37万人次，同比增长12.47%。截至2019年6月末，中联航共运营B737系列机型飞机合计49架。
3.2与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响
√适用 □不适用
1.新租赁准则
2018年，财政部颁布了修订的《企业会计准则第21号——租赁》（简称“新租赁准则”），新租赁准则采用与现行融资租赁会计处理类似的单一模型，要求承租人对除短期租赁和低价值资产租赁以外的所有租赁确认使用权资产和租赁负债，并分别确认折旧和利息费用。本公司自2019年1月1日开始按照新修订的租赁准则进行会计处理，并根据衔接规定，对可比期间信息不予调整，首次执行日新租赁准则与现行租赁准则的差异追溯调整2019年年初留存收益。具体调整数据请参见公司财务报表附注三.37项“会计政策和会计估计变更”。
2.财务报表列报方式变更
根据《关于修订印发2019年度一般企业财务报表格式的通知》（财会[2019]6号）要求，资产负债表中，“应收票据及应收账款”项目分拆为“应收票据”及“应收账款”，“应付票据及应付账款”项目分拆为“应付票据”及“应付账款”；利润表中，“研发费用”项目除反映进行研究与开发过程中发生的费用化支出外，还包括了原在“管理费用”项目中列示的自行开发无形资产的摊销；本公司相应追溯调整了比较数据。该会计政策变更对合并及公司净利润和所有者权益无影响。
3.3报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。
□适用 √不适用
