Eric 我国发展高速的时间并不长，可在短短时间内，却成了很多车主生活中必不可少的通行道路。据不完整统计，目前我国高速总里程已达到14.3万公里，成为世界上高速公路最长的国家，覆盖面积达到95%左右。
相信走过高速的朋友都知道，根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，每年只有春节、清明节、劳动节、国庆节4个假期会实行免费。其它时间段上高速都要缴纳高速费用，这似乎成为一种不成文的规定，但很多人并不知道，其实我国每条高速都有收费时间的限制，达到收费时长后就要实行免费。
可如今中国很多高速已到“收费年限”，为什么还不能免费通行？
如今全世界已建成的收费公路约为14万公里，但其中有10万公里都在中国，相当于中国的收费公路占据全世界70%。
原本已经说明了过路费并不是永无止境的，一般用于国道收费站之类的地方，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。
就拿号称“中国最赚钱的高速公路”——广深高速来举例，它在2013年收入达到31.69亿，日均收入870万元。根据广东省交通部门提供的资料显示，广深高速当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。难道这笔多出来的的钱还不够后期的养路费？
原本“贷款修路，收费还贷”的方式，却成为了别人赚钱的模式，这对于车主们来说并不公平。
原本有相关人员建议达到年限的高速路段取消收费，但高速的负责人却表示：“高速收费有利于缓解交通拥挤”，并扬言“就是收上100年费也行””。
很多人在认为高速过路费应该取消的时候，来自俄罗斯的科学家却在一项研究成果中得出结论：收取公路过路费可以大大降低全球污染的程度，这对于空气污染治理来说非常有必要。据此，科学家呼吁世界更多国家应发展道路收费模式，增加收费公路里程。
对此，你有什么看法？
