XiaoMing 一则简单通告 透露出“刀片电池”产能在加快扩张
假如把湖南裕能的两处生产基地――湖南湘潭和四川遂宁，与比亚迪“刀片电池”的宁乡和重庆工场，一一落在舆图上，不难发明彼此的公路行驶里程别离约为60公里和160公里，行驶时间从1小时到2.5小时不等。
其官网显示，公司是由湘潭电化和广州力辉为主发起创立的一家专注于磷酸铁锂研发、生产和贩卖的混淆所有制公司，其中湘潭电化公司出资人平易近币2000万元，出资比例为20%，广州力辉出资人平易近币4000万元，跳动财经，出资比例为40%；宁德时代和比亚迪均是其客户。
据今天国际的通告，本年1至9月间，公司与宁乡市比亚迪投资控股有限公司签署了《宁乡比亚迪刀片电池生产线自动存储物流系统采购订单》，合计金额3900万元。
招商证券的研报以为，目前汉线上线下累计订单已经突破2万台，随着电池和车的产能爬坡，预计汉可达月销3000台以上的水平，且有望超预期。
“刀片电池”新工场进度履新
无独占偶，“1号客户”高层参访比亚迪弗迪电池重庆工场的动静也风行一时。
虽然比亚迪在青海自建了磷酸铁锂工场，但也需外购才气满足生产需求。假如仅从运输半径的角度思考，不禁让人联想到与宁乡工场同处一省的湘潭电化。
200公里至250公里是动力电池行业公认较为合理的运输半径，业内乃至不乏配套企业在动力电池制造基地就近选址建厂的案例，比如科达利的德国工场与宁德时代的图林根工场仅隔一条马路。
如此看来，若仅从运输半径思量，湖南裕能已为湘潭电化抢得了先机。
除此之外，小编还查询比亚迪第二事业部贵州贵阳工场也公布了类似的雇用信息，雇用停止日期与宁乡工场雇用同为2020年12月31日。而据此前比亚迪颁布的信息，贵阳电池生产基地也规划在来岁底前投产“刀片电池”。
除汉之外，比亚迪还在推出更多搭载“刀片电池”的车型。
湖南裕能是何方神圣？
目前比亚迪已有弗迪电池重庆工场生产“刀片电池”，目前产能约为6GWh。根据弗迪电池副总经理孙华军此前所言，这座工场在本年年末前还将新增两条电池生产线，预计年末产能可达13GWh。
“很多汽车品牌都在和我们探讨基于刀片电池手艺的合作方案。”比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙也曾公开暗示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池手艺的合作方案。”
该项目总投资约100亿元，其中一期规划投资约50亿元，建成后预计年贩卖收入约100亿元，回收了比亚迪首创的第六代动力电池产线，由机器人、MES信息化系统、智能物流系统以及多功效无人搬运车等构成，实现生产线的自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联。
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