Sam 中国网汽车10月24日讯(记者 戴贤军)2017年，宝马集团在中国交出了近 60 万辆新车的销售成绩单。进入2018年，国内整体车市转冷，中国汽车产销总体表现低于年初预期。而宝马在中国却依旧延续了良好的势头，其在今年前三季累计销售459,629辆bmw和mini汽车，同比增长5.3%。最近9月份的59,616辆销量更是含金量十足，同比增长13.2%。中国市场为宝马集团的全球销量贡献近四分之一，其中有三分之二是由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产，华晨宝马国产车型也继续扮演着bmw品牌在中国这一全球最大市场上持续成功基石的重要角色。还差两个月即行将走完的2018年，也恰逢是华晨宝马成立15周年的日子。为此，中国网汽车特别对华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士进行了专访。
中国网汽车记者与华晨宝马ceo魏岚德博士合影
宝马、沈阳互相成就的十五年
15年前的2003年，宝马和华晨成立了合资公司华晨宝马。魏岚德回忆到，建立中国市场合资公司之前，宝马用了很长一段时间进行非常深入详细的调查与内部评估，最终选择了沈阳为合作伙伴。现在回头来看，选择沈阳和华晨集团是非常明智的决定。
在过去的15年里，华晨宝马取得了巨大的成功，建设成为了中国最成功的汽车合资企业之一，也是宝马集团全球最大规模的生产基地之一，带动了东北经济的振兴。2005 年以来，华晨宝马连续13年成为沈阳市最大纳税企业，为当地创造了 18,000 个直接工作岗位。同时，大量的bmw供应商会到沈阳或者周边地区建厂，围绕宝马生态系统、供应链、销售渠道更催生了巨量的就业岗位，促使辽宁省建立起完善的产业上下游供应链。“华晨宝马的成功不应仅仅用销售数字或盈利数字等等的数字来衡量”，魏岚德阐述到，“它的成功还有一个重要的维度，那就是贡献，对于社区的贡献，对于当地经济的贡献，对于这个国家的贡献。”
一个企业在任何一个国家都要遵循当地的法律法规，也要面临一系列审批流程。从合作的一开始，辽宁省政府和沈阳市政府就几乎在所有领域都给了华晨宝马全方位的支持，以非常务实的态度帮助企业解决一个又一个的问题。同时，新的项目往往对省政府、市政府也会提出一系列需求，而华晨宝马总是能得到政府的支持，从而快速高效地推进了项目的落地和实施。这也不免让魏岚德等宝马方面对沈阳产生了“家”的情愫，“我们在沈阳所感受到的当地营商环境是非常友好的，包括当地人对所有从其他地方来沈阳工作的宝马员工都非常友好、非常欢迎，很多来华工作的宝马集团的员工都把沈阳当成自己的第二故乡，我们一直说沈阳是我们的家。”
中德双方互相依存、互惠融合，也因此产生了良好的“化学反应”。在东北经济不景气的这些年里，宝马集团却持续在华加大投资，增加就业岗位。从2009年至今，宝马集团在沈阳累计投资已经超过520亿元。“华晨宝马是合资双方以信任为基础成功合作的杰出典范，有力地促进了辽宁省经济的发展。”华晨汽车集团董事长祁玉民进行了一锤定音的总结。
成首个政策受益者 激励宝马做大做强
投桃报李不亦乐乎！宝马给以东北经济的“雪中送炭”，也使华晨宝马成为中方放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者。今年早些时间，汽车行业关于放宽外资股比限制的言论就开始发酵，彼时外界普遍预测华晨宝马最可能是第一个“吃螃蟹”者。而就在6个月后，就在华晨宝马成立15周年庆典上，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，华晨宝马合资协议将延长至2040年(从2018年至2040年)。同时，宝马确定计划以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份，交易完成后，宝马将在合资公司中占有75%的股份，而公告同时还透露股权的交割将不晚于2022年完成。至此，华晨宝马也正式成为第一个改变合资公司股比的企业，引得业界一片惊呼。在15周年庆典前一天，李克强总理会见宝马集团ceo科鲁格时也表示，宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，这也表明中国推进开放不仅是“说到”，更是踏踏实实地“做到”。
华晨汽车集团董事长祁玉民称：“股比放开以后会让外方拿更先进的技术，更好的车型，建更好的工厂。”清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵对此也有进一步的解读，汽车股比开放是站在国家经济角度而不是某一个企业发展角度思考的问题，衡量的是开放给整个中国、整个东北地区带来的经济效益，最终目标是通过开放竞争，带动当地经济和企业共同做大做强。华晨宝马股比调整将对“重振东北老工业基地”产生深远影响。
过去一直为人所诟病的“市场换技术”，也将随着合资企业股比的开放得以翻篇。李稻葵特别提醒到：华晨宝马股比调整不会是个案。言下之意，合资企业内的中方合作伙伴不要“心存侥幸”，需早做打算。其实从短期来看，中方表面看似持股下降了，长远来看却更能激发跨国企业的积极性，把市场蛋糕做大。以往，跨国车企考虑到“投资收益”被分半的前提下，往往不愿拿出更多的技术，而现在通过开放股比则让外方更愿意加大投入，这对外方积极性的提升也是立竿见影。宝马集团董事长科鲁格说：“我们将继续落实宝马集团在中国的发展战略。通过持续的投资，以及在电动汽车领域的研发和生产，为中国经济的可持续发展做出贡献。”
按照协议，宝马集团对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目：位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，占地面积约2.9平方公里；大东厂区的改扩建项目也在进行中。未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台(2017年华晨宝马铁西和大东工厂年产量近40万辆)，并将创造5000个新的工作机会。中国网记者也明显感觉到魏岚德言语间流露出的一份自豪，“新工厂最重要的意义是将更加灵活而高效，生产体系将支持纯电动车型、插电式混动和燃油车型共用生产线投产，可根据市场需求来生产客户想要的产品。”这是继整车厂、华晨宝马动力总成工厂(欧洲以外最大动力总成工厂)、华晨宝马新研发中心(去年成立的除德国本土以外最大研发中心)，以及华晨宝马动力电池中心(去年揭幕的中国首家豪华汽车制造商的动力电池中心)之后，宝马进一步加大力度布局沈阳的壮举，是宝马对沈阳、辽宁营商环境的信心，也是对东北振兴前景的信心。
此外，从2020年开始，纯电动宝马ix3也将于大东工厂下线。这款车将只在沈阳生产，沈阳作为ix3全球唯一生产基地将该款车型出口到全球市场，这意味着沈阳将升级成为集研发、生产、出口于一体的全球基地之一。据悉，华晨宝马还将向市场投放5款国产新能源车型，这将给华晨宝马带来新的生机。魏岚德认为，“在过去大量的出口产品都属于相对低端的消费品，而ix3是一款科技含量非常高的产品，未来它能够从沈阳出口到海外市场，给我们带来更高质量的发展，这与政府的宏观战略是一致的。”
宝马ix3
宝马集团在中国的战略布局也丝毫未受到当前愈演愈烈贸易战的影响。魏岚德更是轻松而坚定地向中国网汽车记者表示：“我们尽量抛开目前的贸易争端来做决策。我们搭建的体系，未来几十年都可以利用。为什么我们选择未来在沈阳生产宝马ix3这款车呢？很简单，因为中国是新能源汽车，尤其是电动汽车最重要的和最大的市场。这一决定与当前的贸易争端并无关系。”
深入本土化举足轻重
可以看出，华晨宝马未来将在宝马集团内部发挥着举足轻重的作用，其中本土化更将成为重要的抓手。本土化不仅是实现生产组装本土化，还包括供应体系本土化、人才培养本土化以及深入了解中国文化、满足本土用户需求。
要在中国取得成功，理解中国文化有着极其重要的意义，魏岚德对此有深刻体会，也让中国网汽车记者颇感意外：“我对中国的印象和认识是，很少有国家和文明能够像中国一样目光长远、统治稳定。西方世界许多政府只能为下一次选举之前的情况进行打算。(中国的深谋远虑)也来自于几千年的古老文化。如果我们了解历史，那么就能了解这里的人，这里的合作伙伴，然后才能成功。因为那时我们能将对中国的理解和中国文化结合起来。理解中国的文化历史可以帮助我们做出更好的选择，提供更好的产品和服务。”
魏岚德进一步解释到，中国的宝马客户是全世界最年轻的，他们愿意接受新技术和新概念。同时，一部分“先富起来”的中国消费者对于品质追求不亚于欧美。因此，投消费者所好，不断提供创新性前瞻技术、更多的驾驶乐趣以及全球一致的高品质，都将促使宝马不断深化本土化工作，把最先进的产品带给中国消费者。
优秀的技术与产品，就相应需要优秀的本地化人才作为支撑。沈阳提供了大量有资质的劳动力,华晨宝马在沈阳也形成了一支非常优秀的团队，这也为过去15年华晨宝马如此成功作出了最大注脚。而未来，中国制造业要全面向高端化迈进，汽车工业也正变得越来越智能化，对于编码技能、数字化技术的需求愈发强烈，而努力留住人才也将是华晨宝马未来发展面临的重要课题，也对振兴东北至关重要。华晨宝马必须尽一切努力留住东北地区的年轻人才，特别是在软件工程、it方面的青年人才。魏岚德对中国网汽车记者表示：“很多年轻人毕业会选择北上广这些城市发展，东北地区确实必须努力留住年轻人才，这对振兴东北至关重要。”除了与东北地区的高校合作留住人才之外，通过加大投入拉动周边产业、增设人才岗位，才能真真正正留住年轻人的“心”。
华晨宝马的成功背后，更离不开供应商本土化的重要出发点。据悉，华晨宝马已经在中国发展了 350 多家零部件供应商，其中约1/4的供应商来自辽宁。2017年，华晨宝马的本地采购额达267亿人民币，较2013年增长超过49%。未来，华晨宝马还将进一步拓展本土供应商的数量，尤其提高在辽宁省的零部件采购量。反过来，华晨宝马对于供应商的“高要求”也成就了一批世界级的中国本土供应商。魏岚德直言，“整个宝马集团采购战略最核心的一点就是要生产世界上最高质量的产品，其前提要求供应商能够为我们提供世界上最优秀、最高质量的零部件。很多供应商(在宝马这里)不会过得很轻松，有一些企业甚至会觉得我们太苛刻”。
尽管宝马对于供应商严格要求，但宝马会调动相关资源组成专家团队，给以供应商包括质量控制体系、工艺流程、供应商管理等方面进行全方位的指导，帮助供应商补齐短板。沈阳名华就是华晨宝马在沈阳的本土供应商，与华晨宝马合作期间，通过双方技术层面的深度绑定，其生产力提高了40%―60%，沈阳名华因此不仅进入宝马全球供应链体系，而且跟随宝马“出海”于美国和墨西哥设厂。
现时名声在外的国内动力电池巨头宁德时代，华晨宝马是其最早的客户，它们之间发生的“故事”就更为人所津津乐道。合作之初，华晨宝马甚是“不近人情”，提供给宁德时代的动力电池标准竟有800多页，宁德时代董事长曾毓群也为之惊讶。随后，华晨宝马迅速调动内部电动车和电池方面最优秀人才，组成专家团队与宁德时代建立高规格的联合开发团队，共同解读动力电池生产标准，帮助其建立工艺流程。魏岚德向中国网汽车记者分享了一段经历：“我以前的一个同事，工作非常专注负责，是非常专业和资深的工程师。他亲自到宁德时代提供支持，帮助供应商理解汽车行业对于动力电池的各种技术要求。”
华晨宝马与宁德时代战略合作签约仪式
经过共同努力，宁德时代最终不负众望逐一落实了800多页要求，因此掌握了汽车动力电池从电芯到电池包的一整套完整的研发、制造能力，并实现了对国内动力电池“一哥”比亚迪的反超，一举登上世界最大锂离子电池制造商的宝座，4月份更完成了ipo，同时向全球市场供货。
华晨宝马走过了成功的15年，股比放开也让宝马集团成为了首个政策红利获益者。下一个15年，华晨宝马又将驶向何方？沈阳、辽宁，乃至整个东北地区，都期待华晨宝马交出一份各方多赢的满意答卷。
