Wang 随着互联网与信息技术的高速发展，中国传统重卡产业已经开始缺乏全球竞争力。如今，随着工业4.0时代的大幕逐步开启，人工智能化技术不断迭代，重卡无人驾驶技术领域的空白给重卡企业们创造了一个“弯道超车”的机会。从去年开始，一汽解放不断推出黑科技、新技术，成为中国智造的新典范，也为重卡行业的智能化带来了不可估量的市场价值。
♦重卡行业无人驾驶正在走来
随着智能科技的迅猛发展，“中国制造2025”国家战略已将无人驾驶汽车作为汽车产业未来转型升级的重要方向之一，可见，拥有了智能化驾驶技术才能拥有竞争优势，纵观中国重卡行业，在智能化技术不断更新迭代中，只有真正拥有了核心的无人驾驶技术，才是拥有了打开工业4.0时代的钥匙。
说到商用车的人工智能化技术的迭代，美国高速公路交通安全局（NHTSA）将其分成了五个级别，从L0一直到L4。其中，L0完全是人工操纵，无法称其为智能；发展到L1，可以形成闭环的辅助驾驶，可称之为半自动；L2是既有纵向也有横向的闭环；L3已经发展到高度自动驾驶；L4级别便达到了完全自动驾驶。
由此可见，智能化已经成为不可阻挡的发展趋势，重卡行业的工业4.0时代也已不再遥远，一汽解放的无人驾驶黑科技正在领军重卡行业实现向L4级别的跨越，并践行着中国重卡行业的人工智能化进程。
♦自主创新技术独占鳌头
其实，目前无论是从智能技术迭代还是从产品研发的实力来看，一汽解放的无驾驶室智能车都更加成熟，从一汽雄厚的实力也不难看出，其引领中国商用车智能化的发展也将成为必然。
一汽解放在智能化自主创新技术的道路上，从探索到成熟，并在不断提升感知能力及对各行业的适应能力。在这里，一汽解放发展到L3、L4系列智能卡车阶段，也正是其从智能化科技迈出第一步到走上新台阶的完美升级。当然，L3和L4都属于自动驾驶，但是，L3只能在限定的道路和环境条件下行驶而L4则能满足所有道路和环境条件，在无需人员协助的情况下，也能由出发地驶向目的地。更值得一提的是，一汽解放自主研发的L4智能车与传统智能卡车不同的是没有驾驶室，如此黑科技，足以引领行业智能时代，其技术更是独占鳌头。
如今，解放已经成功研发了第七代重型卡车和L4系列智能车，2017年4月，一汽解放首次完成了智能驾驶商用车实车场地测试，解放J7智能卡车不仅能够有效解决驾驶员疲劳驾驶，同时还可以实现人工成本节约，并将在2018年实现产品化，这款高品质，高智能的重型卡车必将是解放引领未来科技、进军智能时代的拓局力作。
未来，重卡行业的智能化发展必将愈演愈烈，而一汽解放更会不负众望，助力中国自主商用车开启智能化新格局。
