XiaoMing 国航控股深航 “三足鼎立”局面更加均衡
国航控股深航 “三足鼎立”局面更加均衡 MBAChina 3月22日，中国国航发布公告，国航出资6.8亿元认购深航新增资本，对深航持股比例由原来的25%增至51%，成为控股股东。
交易完成后，国航一跃成为国内第一大航空公司，至此，三大航空公司再次形成“三足鼎立”的局面。
国航控股深航
在这一次的交易中，国航以51%的股权，从第二大股东一跃成为控股股东。
据人民日报报道，国航出资的6.82亿元中，约3.39亿元作为增加深航的注册资本，约3.43亿元作为资本公积金;深圳市政府旗下的全程物流将出资3.48亿元，占据增资后的深航25%的股权;深航原来的大股东汇润公司的破产管理人由于放弃认购本次增资，持股比例被稀释到24%。
为何看好深航?
国航为何对深航如此看重?目前，国航、新东航、南航旅客周转量分别占全民航23%、24%和29%的市场份额，差距甚微。而在在深圳客运市场,南航和深航的份额基本相当,分别占三成左右,而国航和东航分别占12%左右,一旦国航与深航的市场份额相加就会超过南航。(南方日报)
“三足鼎立”
2009年，东航和上航重组，新东航在在全国的市场份额一举超过国航。在三大航中，国航虽然盈利能力最强，但其运输规模却排在了新东航之后，位居三大航之末。
而此次控股深航，国航的客运运输能力、国内航线网络将得到大面积的覆盖。国航不但拥有了比上航还要优质的资产，还会拥有与南航相抗衡的市场份额。同时，还能巩固深航和国航在珠三角地区的市场地位，从而抢占市场份额。
无疑，此次国航控股国内最大的民营航空企业——深航之后，三大航空公司也再次形成势均力敌的局面，让“三足鼎立”局面更加均衡。
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深航之变
深航于1992年成立，18年来从未亏损，拥有约130架飞机，国内外300条航线，占有全国市场份额约为6%。2005年深航改制转让股权，由民营的汇润及亿阳集团以27.2亿元取得65%的控股权，由此成为内地最大的民营航空公司。2009年深航原高级顾问李泽源因涉嫌经济犯罪被调查。之后，深航股权进入新的争夺中。
国航与南航争购深航
自李泽源因经济问题被调查后，深航就开始了股权之争。深航第二国航或明或暗加大对深航的控后，与深航同处广东的国内航空业另一巨头南航也在暗中发力，谋求从国航口中夺食，控股深航。
编辑 王孖
