winter 日前，法拉第未来（Faraday Future，简称法拉第未来）宣布，任命Jonathan Maroko为公司新的代理首席财务官（CFO），自2023年7月24日起生效。Jonathan Maroko将接替韩韵此前兼任的代理首席财务官一职，而韩韵将继续担任公司首席会计官（CAO），自2023年7月5日起生效。
与此同时，法拉第未来发布公告称，此前公司的三份财报存在差错。
财报差错的影响面不明
据法拉第未来介绍，Maroko将向法拉第未来全球CEO陈雪峰直接汇报。在加入法拉第未来之前，Maroko曾就职于多家处于高速成长期的公司，并担任外部首席财务官。
据法拉第未来披露，法拉第未来与Maroko签订了一份聘书，Maroko的薪资包括40万美元（约合人民币287万元）的基本薪资与20万美元的签约与留任奖金，奖金将在开始工作之日以及完成12个月工作后分两次支付，同时他还有资格获得25万美元的绩效奖金以及每年可观的股权激励。
法拉第未来表示，随着Maroko的加入，法拉第未来组建了一个由代理首席财务官Jonathan Maroko、首席会计官韩韵和新近加入的财务运营主管Edward Darwick组成的财务和资本市场团队。该团队将致力于改善法拉第未来的投融资管理和内部控制，同时加强公司财务运营。
值得一提的是，就在宣布代理CFO人事任命的同日，法拉第未来发布公告称，
此前公司的三份财报存在差错，包括2022年的第三季度报告、年度报告，以及2023第一季度报告，据法拉第未来解释，出现的错误主要与非现金和非经营项目的公允价值变动有关。
法拉第未来表示，公司正在积极进行修正，并尽快提交修正过的财报。目前公司仍在进行相关审查，
暂时无法量化修正对上述三份报告的影响，并且无法保证没有其他错误或影响到此前其他财务数据。
法拉第未来称，之所以这些错误被发现，主要是对此前公司在2021年披露的内控缺陷进行补救。银柿财经注意到，法拉第未来2021年的第三季度的财务报表曾提及，该公司部分高级管理人员“未能就法拉第未来的某些治理、会计和财务政策及程序强化合规态度和内部控制意识的必要性”，这导致了
“对某些关系、安排和交易的不准确和不完整的披露”
。
彼时有媒体援引知情人士消息称，上述交易部分或与公司创始人贾跃亭多年来将资金从公司转入和转出有关。贾跃亭对此没有作公开回应。
能否在既定时间交车？
尽管账算错了，法拉第未来仍然表示，预计修正财报不会影响FF 91的交付时间表，公司还计划下周一收市后召开股东沟通会。
据悉，依照法拉第未来规划，FF 91的产品分为三个阶段：第一阶段，行业专家将全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训；第二阶段是“FPO共创交付”，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91；第三阶段，公司将向所有缴全款的“塔尖用户”交付FF 91。
也就是说，在第一阶段，首批用户并不能真正拥有FF 91的实车，但已有用户参加车辆使用培训。（详情见银柿财经此前报道《贾跃亭那200多万一辆的FF 91，到底谁在买？》）
相比之下，第二阶段更接近于事实上的交付。但是上个月法拉第未来宣布，原定于第二季度末启动的第二阶段交付延期至2023年8月，消息一度引发公司股价暴跌近40%。
后贾跃亭在微博发长文就交付延期致歉，分析称FF团队目前的工业化能力和融资能力都亟待提升。针对工业化能力，贾跃亭表示将在快速提升现有团队的自身能力的同时，加速招聘传统塔尖车企相关人才。
针对资金紧张的情况，贾跃亭则提出了并股、扩股的方案。并股如果能够实施，公司将根据机构投资者和战略投资者的体量确定增发的股份数量。并股方案仍待特别股东大会批准。
在并股、扩股尚未敲定之前，法拉第未来的融资亦有进展。6月27日，法拉第未来宣布获9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺，将支持FF 91电动汽车的持续生产和交付。
贾跃亭认为，“现在只要新资金到位，我们就能迅速实现产能和销售爬坡、收入增长、价值快速提升，不同于其他新势力造车企业的烧钱模式，实现少投入高收益的正向循环，最大化股东和投资人利益。”
