Nancy IT业巅峰人物，世界首富比尔盖茨的眼光并不局限于IT界，比尔盖茨认为现有的电池技术并不足以满足人类对能源的需求，更不足以避免对气候带来的灾难，所以任性的世界首富，对新能源领域的投资已达到20个亿，而他本人的座驾更是全身充斥着环保理念的电动汽车，该车估计没有几个豪友听说过。
比尔盖茨的座驾是一辆菲斯科汽车制造的豪华电动汽车——菲斯克卡玛，以下简称卡玛。
卡玛之所以稀罕，主要还是由于其全球100台的限量导致的，不过虽然稀少，但它早已是社会名流心动的车型。
它拥有与民用车型格格不入的外观，其鲨鱼仿生学设计，极其个性，3160mm的轴距超越了玛莎拉蒂总裁和保时捷panamera，最吸引比尔盖茨的应该是它在量产车中最大的无缝太阳能车顶。
凭借这块超大太阳能车顶，卡玛能做到年均约321公里的零排放、零成本行驶里程，而德国媒体对其评测的结果是日常驾驶综合油耗2.1L/100km，完爆家用车，难怪卡玛一直有个噱头，就是一年只需加一次油。
油电混合动力下的卡玛能达到260hp的最大马力，200公里/小时的最高时速，5.9秒的百公里加速，该车进口报价将近200万，不过本地市场定价为97000美元，其实我们都知道这对于比尔盖茨而言真是小得不能再小的一笔钱。
比尔盖茨在2014年的财富已达810亿美元，人民币则是4100亿，他不仅重视新能源产业，还热衷慈善。他成立的慈善基金会是美国规模最大的慈善基金会，2004年其个人就捐款了33.5亿美元用于慈善 。
2008年比尔盖茨受英国BBC媒体采访时还说要将自己名下的580亿美元捐给基金会，不留一分一毫给自己的子女。对于这样的慈善大佬而言，卡玛那9.7w售价真是廉价的很。
除了卡玛这辆混动跑车外，比尔盖茨还是个保时捷迷，他的保时捷959是1988年款，至今将近30年的车龄，就算如此他还是时不时会开上几公里过过瘾。
其实该车早在几十年前就因排放不达标和没有碰撞安全级别证明而被禁止上路，后来还是克林顿总统亲自签发联邦法令，允许盖茨合法的驾驶那辆老保时捷959，而这款复古限量保时捷车型，如今已经能卖出天价。
1998年款保时捷911也是比尔盖茨心爱的座驾，经历了7代车型的保时捷911，一直都是保时捷的最传奇的车型。不过98款的保时捷911有个很大的特点，就是萌娃型大眼被泪囊式头灯取代，不过下一代又很快重拾了经典设计。
当中国富豪正在攀比谁的车更贵更豪华的时候，世界首富却以自己的实际行动为新能源汽车技术贡献自己的力量，不过就汽车而言，新能源能开发到何种地步，现在最大限制依旧是电池，世界首富的跨界投资并不无道理，但是电动跑车能否有汽车情怀和驾驶乐趣，还是得仁者见仁，智者见智了。
