Tom 来源：河南日报
一架可运送43吨超大件货物的卢森堡货航B747全货机抵达郑州机场。本报资料图片
□本报记者 董娉 郭北晨
6月12日1时57分，伴随着引擎巨大的轰鸣声，一架从卢森堡飞来的B747-400F货机像往常一样降落在郑州机场。不同的是，除了满满当当的货物，还从飞机上走下来一位搭乘自家货机的乘客——卢森堡货航总裁兼首席执行官理查德·福森。
这已经是福森就职卢森堡货航期间第50次来郑州了。6月13日，他与卢森堡货航高级管理人员和亚太区经理人代表共14人，参加了在郑州召开的卢森堡货航(亚太)职业经理人会议。
高级管理人员在卢森堡国家之外召开经理人会议，这在卢森堡货航50多年的历史中并不多见。此次将亚太区域业务会选址郑州，足以显示卢森堡货航对“双枢纽”战略成功实施的肯定和对未来合作的信心。
从丝路驼铃到引擎轰鸣，河南在这条联结东西的国际贸易干道上，从未缺席。
2013年，卢森堡政府面向全球出售卢森堡货航35%的股权，河南航投收购议案被卢森堡国会高票通过并正式对外公布。2014年6月开通首条郑州至卢森堡货运航线，双方确立构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络的“双枢纽”战略。
“我们与卢森堡货航携手走过10年历程，成为彼此信赖、相互成就的良好伙伴。也通过郑卢‘空中丝路’连接两国民众，做到民相亲、心相通。”河南航投集团党委书记、董事长张明超说。
10年奋飞，郑卢“空中丝路”支撑了郑州机场国际货运量的稳步增加，见证了郑州枢纽服务能力的大幅提升——
从2014年开航，卢森堡货航郑州航线曾用短短5个月时间，货运量就突破1万吨；2015年11月23日，卢森堡货航郑州航线货运量突破5万吨，同时获得4个第一：累计国际货运量、国际货运航线数、航班数量、国际通航点等主要指标跃居郑州机场首位；2021年8月，货运量增加至80万吨……
10年建设，郑卢“空中丝路”辐射面日益扩大，河南通过空中“硬联通”，推动其全球资源配置能力不断增强——
卢森堡货航首启郑州第五航权，将中、美、欧三大经济体一线贯通。目前常态化运营8条以郑州为中心的洲际货运航线。越来越多的河南制造、中国品牌经由郑卢“空中丝路”飞往全球、走向世界。
合作，才能实现共赢。卢森堡货航连年实现新突破、取得新成绩，当前，卢森堡货航在亚洲共有19个站点，其中郑州航线网络覆盖8个，航班量仅次于香港。
福森告诉记者：“在我们的30架货机中，有20架以卢森堡的城市命名，唯独‘郑州号’跨越国界，因为郑州是卢森堡货航在全球的第二个枢纽。”
据悉，参加此次经理人会议的，既有郑卢“空中丝路”已通达地区的管理者，也有尚未覆盖站点的负责人。会上，大家围绕亚太地区在航空货运物流方面的作用、东亚和南亚地区竞争力改变带来的影响、郑州枢纽未来发展等主题作深入业务探讨。
相比较会议决策内容，高管们集体“点赞”更能展现郑卢“空中丝路”的魅力——
“蓬勃的发展是绝对的荣誉，我在见证‘空中丝路’发展的同时，也在做自己喜欢的事情。”
“郑州的航线网络是最全球最高效的航线网络之一。”
“希望‘空中丝路’越飞越远，期待我们有更好的合作。”
……
在会议茶歇时，来自不同国家、拥有不同肤色、说着不同语言的经理人们，纷纷伸出大拇指，真诚给予赞扬和期许。
“卢森堡货航将‘河南元素’全面融入日常经营管理，代表着双方始终秉持着‘共商共建共享’理念，并取得了良好成效。”在卢森堡驻华大使俞博生看来，郑卢“空中丝路”是内陆省份参与共建“一带一路”的优秀范本，河南航投与卢森堡货航的合作，更是河南深度参与全球产业分工和合作的一个缩影。
